DeepSeek 的热度，终究还是被车圈蹭上了。

就在这几天，当我们还在跟 DeepSeek 互喷服务器繁忙的时候， N 个国内的车企就跟商量好了似的，先是岚图，后是极氪，紧接着就是智己、宝骏和昨天的比亚迪。

之后甚至人传人到了斑马智行和亿咖通这些做车机的企业，都一个接一个的表示，自家的产品已经和 DeepSeek 最新的 R1 模型合体了。

而就在脖子哥写稿的时候，这个名单还在变长。

不知道大伙咋想啊，反正我在看到这些消息的时候，脑子里就是一连串的问号：

把 DeepSeek 用在车上有啥意义？他们说的深度融合到底是个啥形式？车载版本的 DeepSeek 和网页版又有啥区别？

当然最重要的灵魂拷问是，这些车企们，到底是不是只是为了营销的热度在硬蹭 DeepSeek ？

你别说，在狠狠研究了一番以后哥们已经有结论了。说人话就是， DeepSeek 的成功对汽车行业确实有用，但压根不是上头这些车企这么用的。

至于为啥，我们慢慢来看。

首先第一个问题，车企们是怎么把 DeepSeek 放到车上的？

可以肯定的是，大家都没有选择在车机里装 app 这种最直给的方式。因为从各路新闻稿里可以看到，大家都提到了 DeepSeek-R1 模型和自有模型在底层算法上的融合，部份品牌还提到了模型蒸馏的技术。

再加上一家名叫思必驰的云端大模型服务公司，前一阵也官宣了自己在云端模型里融合了 DeepSeek 模型，给像是长城、比亚迪这样的车企提供云端 AI 助手的支持。